El Sistema de transporte férreo en Colombia comenzó su declive a mediados del siglo XX, al igual que en el resto de América Latina. En la medida en que se construyeron más carreteras, los automóviles, camiones y buses se volvieron el modo dominante de transporte. Desafortunadamente, los esfuerzos para fortalecer el transporte férreo que iniciaron con la nacionalización y centralización de la infraestructura en una sola compañía estatal (Ferrovías Nacionales de Colombia) en el año 1954 no fueron exitosos. Tampoco lo fueron las concesiones otorgadas a finales de los años 90’s, excepto por la recuperación de los 245 km del tramo Chiriguaná- Ciénaga a cargo de la concesionaria FENOCO.

Este artículo pretende analizar las razones del fracaso, las enseñanzas de casos de éxito en Brasil, México y Colombia, así como proponer una hoja de ruta para aprovechar el potencial del sistema férreo, tanto para carga comopara pasajeros. 

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